
カミさんが車を(Park & Rideで)最寄り駅の近くに置いていたので、それで帰ることにしました。途中、動けなくなって放置された車、変な向きになって脱出しようと苦労している車を10台ほど横目で見ながら何とか無事帰宅しました。# ウチの車は4WDじゃないので、人助けのために坂の途中で停車したりすると、ミイラ取りがミイラになって余計迷惑をかける危険性があります。ファルが待っていることを考えるとやり過ごすしかありませんでした。
ウチの周りは15cmほどの積雪があったようです。日陰で昨日までの雪が残っていたところは20cmほど、吹きだまりはそれ以上の深さになっています。


30分足らずの短めの散歩から帰って来て、記念撮影を一枚。轍の深さを見てわかるとおり、もう少し積もっていたらきっと帰り着けなかったでしょうね。

今もほんの少しだけですが雪は降り続いています。が、気温が0℃ほどあるので、明朝にどの程度の"良い雪"が残っているかはちょっと未知数。
その報告は次回に譲ることにして、昨日夕方の散歩を記録しておきますね。


"お山"はココよりもずっと陽当りが良いので、積雪量自体は期待できません。が、このまま帰るのはつまらないので、とりあえず山頂に向かうことにしました。
連休中に多数のハイカーが訪れたようで、峠からの登り道は踏み固められてかなり滑りやすい状態でした。アイゼンが必要なレベル。

危惧したとおり、あまり雪がありません。残念。



やっぱり"どんくさい"かも...

というわけで、連休最終日の夕方はちょっと期待外れに終わったのですが、その代わりに今日は大雪!
今夜は早く寝て、明朝の散歩に期待しようと思います。
早く寝ようと思っても目が冴えて眠れないとか。w
でも、コドモのココロを忘れた大人ほどツマんない人種はいませんからねー。(followですよん。)
こちらでは、ファル家の同車種(FF)でもフツーにがんがん走ってますから、いくらお山(坂道)とは言え、まだまだ大丈夫ですよ。(カメにならなければ。)
そちらとは対照的に、現在コッチにはほとんど積雪はありませんよー。
うっ、さすが長い付き合いだけあってグサッとくる指摘をされちゃいますねぇ〜。でも、"目が冴えて眠れない"なんてことはありませんでしたよ。
6時前にファルが騒いだ時に(イノシシ襲来かと)起きて、まだ真っ暗だったけど散歩に置いていかれると困るので、ガマンして二度寝は諦めましたケドね...(苦笑)
よくわかってないんですが、ちょっとした温度の違いで妙に滑る雪面ってありません? 昨夜の幹線道路はそんな具合でした。0℃弱だと思うのですが、シャーベットになる少し手前。
平地だとスタッドレスさえ履いてれば、カメにならない限り平気(FR車は別)ですが、坂道(特に下り)はチョット神経を使います。
雪国では軽トラがガンガン走ってたりしますから、慣れると安全/危険の見極めができるんでしょうね。
片栗粉を固めたような真っ白な圧雪路はとても走りやすいですよ。(クルマも汚れませんし。)←こちらでも年に何回しかない状況ですケドね。
僕はFFで雪道はコワくて走れません。
とーちゃんさんならワカルと思いますが、後輪駆動はトラクションもかかるし・右足で姿勢はある程度コントロール出来ますから。
一番怖いのが下りのFFですねー。ブレーキングで滑ったらあとは手を合わせて祈るのみ。(ま、サイド引きたかったらどぞ。)昔164で逆バンクの先の側溝にはまった事があります。(爆)
ワンコblogから脱線してすみません。
私は(特に)雪道走行はど素人ですが、気温が-5℃から-10℃くらいの時の"真っ白な圧雪路が走りやすい"ってのは感じています。
ただ、昔スノボでよく行った御岳で-20℃という超低温にあたった時があります。路面の見た目は同じような感じなのに、なんか急にグリップが落ちたような気がして気持ち悪かった(怖かった)のを覚えています。
もちろん、車も違えばタイヤも異なるので一概には言えませんが、タイヤの種類によって不得意とするパターンがあるのかもしれませんね。
> 僕はFFで雪道はコワくて走れません。
え〜、そうなんですかぁ! 確かに下りのカーブは曲がらなかった時のことを考えると怖いですけど、それ以外はFFの方が安心だと感じてたんですけどね。
・・・って書いてから気付きました。私は雪道は無事着くことが第一で飛ばさないからでしょう。# あっ、もちろん雪道以外も安全運転第一ですよ! ;p
ラフ父さんはご存知のとおり、私の嗜好では FFはスポーツ走行の対象外です。雨でハイドロが起こりそうな状況(低μ)であっても FRの方が安心していられると思っているんですが、雪道(超低μ)だけは違うと感じてたのは、速く走ることを全く考えてないからなんでしょうかね。
ツルんで走りに行くと、コーナー3つ過ぎると姿見えなくなるクセに〜。(爆)
スタッドレスもコンパウンドやトレッドのパターンなんかで得手不得手なステージがあるようですよ。
でも雪道に限らず、低μな時は(by car だろうが on foot だろうが)”ある程度滑って当たり前” だと思う様にしています。(いかなる路面でもグリップしろという方が無理がありますもんね)
そしてコレは持論ですが、4輪車(何か コドモのおもちゃっぽいなあ)は後輪で駆動する方が ”自由度が高い” と思っています。
破綻した時も最後の最期まで ”どうにか出来る余地” を残しておいてくれてる、というか。。。
ただ、逆にその自由度を使い切れない(時には破綻の原因を作ってしまう)場合にFFは逆に安全なんでしょうね。ですから最大公約数的に「雪道にはFF」という迷信が生まれるんだと思っています。
余談ですが、ご存知ウチのMR車は凍結路面でもどんなにイジワルしてもスピンすることはありません。(バランスが良いのと、ちょうど良い電子デバイスの効き具合のせいでしょうか?)
勿論、安全に移動する意識は当然だと思いますよー。
イカン、どんどん脱線してるー。
ファル君にも RuffWear のラバーブーツ、買ってあげたらいかがですか?って無理矢理話題を戻してみる。(爆)
コーナーで姿が見えなくなることがあったとしたら、単にラフ父さんに着いて行けなかっただけだと思うんだけどなぁ... 本気で。(笑)
電子制御でスピンを抑え込むような高級車は乗ったことがないので判らないんですが、なんとなく好きにはなれないような気がします。ALB/ABSでさえ気持ち悪く感じちゃうもので... ひょっとすると働いてることを気付かないのかもしれませんし、間違いなく安全なんだろうなとも思うのですが。
って、余談の方にズルズルと...
私の場合、学生時代にオンボロFR車で無茶をしていて、雪の坂道でお尻振りまくりで登らなかったり、ほんのちょっとだけバンクの付いた路肩からの脱出に苦労した経験がトラウマみたいになっているのかもしれませんね。
また今度会った時にでも、雪道走行のコツなど、いろいろ教えてくださいね。